گیس ٹربائن کا کام اور اقسام
گیس ٹربائن کا کام اور اقسام
ایک گیس ٹربائن، عام آدمی کی اصطلاح میں، ایک قسم کا اندرونی دہن انجن ہے جو کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ ایک عام گیس ٹربائن کے اہم عناصر ہیں: 1
. گیس کمپریسر 2. کمبسٹر 3. ٹربائن۔ کمپریسر، کمبسٹر اور ٹربائن کو انجن کا کور کہا جاتا ہے۔ یہ عام طور پر ایک اٹوٹ یونٹ کے طور پر نصب ہوتے ہیں اور ایک مکمل پرائم موور کے طور پر ایک نام نہاد کھلے چکر پر کام کرتے ہیں جہاں ہوا فضا سے داخل ہوتی ہے اور دہن کی مصنوعات آخر کار فضا میں دوبارہ خارج ہوتی ہیں۔
گیس ٹربائن کام کر رہی ہے۔
گیس ٹربائن میں استعمال ہونے والا تھرموڈینامک عمل بریٹن سائیکل ہے (چوتھے مرحلے کے اخراج کے ساتھ)۔ ہوا اور ایندھن وہ دو اہم اجزاء ہیں جو گیس ٹربائن کے کام کے لیے درکار ہوتے ہیں
۔ ایندھن عام طور پر قدرتی گیس ہے، لیکن دیگر مائع ایندھن بھی استعمال میں ہیں. سب سے پہلے، ہوا کو ٹربائن کے ایک سرے سے اندر کھینچا جاتا ہے اور کمپریسر کے حصے سے گزر جاتا ہے۔
جیسے جیسے یہ کمپریس ہوتا ہے، ہوا کا درجہ حرارت بڑھتا ہے اور دباؤ بھی بڑھتا ہے۔ اگلا، ایندھن کو ٹربائن میں داخل کیا جاتا ہے۔ یہاں یہ کمپریسڈ ہوا کے ساتھ گھل مل جاتا ہے اور جلنا شروع ہو جاتا ہے۔ یہ کیمیائی توانائی ہے۔ ہوا سے گیس کا تناسب مختلف عوامل پر منحصر ہے جیسے گیس کی مخصوص حرارتی قدر، نمی کا مواد اور ہوا کا معیار۔
جلے ہوئے مکسچر سے پیدا ہونے والی گرم گیس ٹربائن بلیڈ کے ساتھ رابطے میں آتی ہے، جس کی وجہ سے یہ بہت تیز رفتاری سے گھومتی ہے (تقریباً 3200 rpm)۔ اس طرح، کیمیائی توانائی میکانی توانائی میں تبدیل ہوگئی ہے. یہ عام طور پر جیٹ انجن میں ہوتا ہے۔
گیس ٹربائن بھی بجلی پیدا کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔ وہ مشترکہ سائیکل پاور پلانٹ کا ایک لازمی حصہ ہیں، جس میں، کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کیا جاتا ہے اور یہ میکانی توانائی پھر برقی توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہے۔
جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے، گرم دباؤ والی گیس بلیڈ کو تیز رفتاری سے گھومنے پر مجبور کرتی ہے۔ یہ ڈرائیو شافٹ کو گھومنے کا سبب بنتا ہے۔ اس گردشی توانائی کو پھر گیئر باکس کے ذریعے جنریٹر (ایک برقی مشین) کے شافٹ میں منتقل کیا جاتا ہے۔
جنریٹر میں ایک بڑا مقناطیس ہے جو تانبے کے تار کی کنڈلیوں سے گھرا ہوا ہے۔ جب وہ مقناطیس بڑی رفتار سے گھومنے لگتا ہے تو ایک طاقتور مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے جس کے نتیجے میں الیکٹران کی حرکت ہوتی ہے اور اس
طرح بجلی پیدا ہوتی ہے۔ ٹربائن میں پیدا ہونے والی اضافی توانائی کو بھاپ پیدا کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جس کے نتیجے میں بھاپ ٹربائن چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس طرح، بھاپ اور گیس ٹربائن دونوں کو ایک ساتھ استعمال کرنے سے زیادہ موثر طریقے سے بجلی پیدا کرنے میں مدد ملے گی۔
گیس ٹربائن کی اقسام
- ٹربوجیٹ
- ٹربوپروپ
- ٹربوفان
- آفٹر برننگ ٹربو جیٹ
ٹربوجیٹ:
ٹربوجیٹ تمام ٹربائن انجنوں میں سب سے آسان ہے۔ ٹربو جیٹ انجن پہلی بار دوسری جنگ عظیم سے پہلے جرمنی اور انگلینڈ میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ انجن محدود رینج اور برداشت کے حامل ہیں اور ایندھن کی زیادہ کھپت بھی رکھتے ہیں۔ اس قسم کے انجن میں، ہوا کو کمبشن چیمبر میں تیز رفتاری سے منتقل کیا جاتا ہے
جہاں ایندھن کے داخلے اور اگنیٹر واقع ہوتے ہیں۔ ٹربائن، ہوا کو پھیلانے سے چلتی ہے، تیز خارج ہونے والی گیسوں کے زور کا سبب بنتی ہے۔
ٹربوپروپ:
ٹربوپروپ ٹربائن چھوٹے ہوائی جہازوں، کارگو طیاروں اور زرعی مقاصد میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے انجن ہیں، جس کی ایک وجہ ان کی اعلیٰ ایندھن کی کارکردگی ہے۔ ان کے پاس کم آر پی ایم رفتار پر پروپیلر کی بہترین کارکردگی بھی ہے کیونکہ یہ انجن اپنے پروپیلر کو کم کرنے والے گیئر کے ذریعے چلاتے ہیں۔
ٹربوفان:
ٹربوفان ٹربوجیٹ اور ٹربوپروپ دونوں انجنوں کی بہترین خصوصیات کو یکجا کرتا ہے۔ اس انجن میں، ہوا کا ایک ثانوی بہاؤ کمبشن چیمبر کے گرد موڑ دیا جاتا ہے، اس لیے اضافی زور فراہم کرتا ہے۔ یہ ٹربوجیٹس سے زیادہ بھاری ہیں اور اونچائی پر بھی کافی ناکارہ ہیں۔ آج کام کرنے والی زیادہ تر ایئر لائنز ٹربوفین انجن استعمال کرتی ہیں۔
آفٹر برننگ ٹربو جیٹ
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، عام ٹربوجیٹ میں ایک آفٹر برنر رکھا جاتا ہے تاکہ ٹربائن کو موڑنے کے لیے ایگزاسٹ اسٹریم سے کچھ توانائی استعمال کی جا سکے، اس طرح اضافی زور پیدا ہوتا ہے
